『すぎ丸は走る、南へ北へ。人々のドラマを乗せて今日も行く』 　ローテーション（きんむ体制）は、４日働いて（運転して）２日休む、また４日働いて、今度は１日休む、のくりかえしだそうです。すぎ丸のドライバーさんは鈴木さんをいれて23人、この23人ですぎ丸とハチ公バスなどの運行をしている。すぎ丸（けやき路線）は１日64便（片道）で、交代で運転をする。一人の運転手が８往復する。阿佐ヶ谷駅まえから浜田山駅前まで、停留所は34か所（往復）あり、約25分で走ります。 朝は点呼（てんこ）から始まる。まずは自分のチェックで毎回運転めんきょしょを出し、アルコールチェック（お酒を飲んでいないか、飲んだお酒が体に残っていないか）を受ける。そのあと、すぎ丸の点検をし、OKが出たらバスのキーと金庫を受け取り出発です。 自分のことだけでなく、仲間のことも考えている。自分の仕事が終わっても、こうはいの帰りが遅いと心配で待っていることもある。 お客さまからの感しゃの手紙がとどくと、「善行（よいおこない）」として会社で紹介される（お客さまの言葉を紙に書いて張り出す）。鈴木さんはこれまでに50〜60回も紹介された事があるそうです。 《編集部　注記》 （注１）「木炭車」：戦中・戦後のガソリン不足の時代に利用された。木炭を暖めて気化し、そのガスを燃やしてエンジンを回転させるという原理。しかし、馬力は弱く、運転には技術を要した。 （注２）「コミュニティバス」とは ：コミュニティ＝生活する実社会・地域のためのバスサービス。コミュニティバスと呼ばれるバスシステムが誕生したのは1994。東京武蔵野市の「ムーバス」が最初といわれている。 （注３）シャトルバス：首都圏全16か所から新宿・都庁大型バス専用駐車場まで運行し、各方面行きのスノーライナーに接続する連絡バス。 1ページ目 | 2ページ目 | 3ページ目 | 4ページ目